La Seconde Guerre mondiale a pris fin. L'artillerie bourdonnait sur le champ de bataille, les prisonniers de guerre rentraient chez eux, l'Allemagne payait des indemnités, et l'Union soviétique avait l'armée terrestre la plus grande et la plus techniquement équipée. Cette supériorité était évidente pour tout spécialiste militaire à la suite des résultats de la guerre soviéto-japonaise de 1945.
En septembre 1945 Un défilé militaire conjoint des troupes s'est tenu à Berlin. Les pays alliés se montrèrent leur force et leur développement. Qui a la supériorité dans les réservoirs, était visible à l'œil nu. Comparé à l'American M-24 Chaffi et à la British Comet, le char lourd IS-3 du nombre de 53 unités du 71ème régiment de chars lourds des Gardes ressemblait à un véritable monstre d'acier, prédateur et impitoyable. Mais le développement des chars ne s'est pas arrêté là et n'a même pas ralenti.
Après la guerre, la production d'IS-3 s'est poursuivie. Les conditions d'utilisation des chars ont changé, maintenant ils n'ont pas vécu plusieurs combats, mais ont dû servir plusieurs années. Les chars des années de guerre se sont révélés inadaptés à une telle tâche. Le dernier espoir pour IS-3 s'est écrasé lorsque, au cours d'un des essais, un projectile perforant de 100 mm a heurté le bord de la partie frontale (connu sous le nom de «nez de brochet»). Le corps a éclaté aux coutures, et la voiture est tombée en panne. Toutes les copies publiées visaient à éliminer les lacunes et la production en série d'IS-3 a été interrompue.
Maintenant, en tenant compte de l'expérience accumulée et de nouvellestâches, les constructeurs de chars soviétiques ont dû créer un véhicule de combat plus parfait. Sur le territoire de l'Union à cette époque, il y avait deux usines de chars - Leningrad Kirov et Chelyabinsk Tractor. A Leningrad, après la levée du blocus, la branche de l'usine expérimentale de chars n ° 100 a été organisée, le directeur était J. Kotin. Ici est né le "Object-260", ou IS-7.
C'était le meilleur char de son temps, supérieursur les paramètres des analogues étrangers, mais avait un certain nombre de lacunes. Une série de revers sur les tests joués contre le char. À ce moment-là, les machines trop lourdes commençaient à être abandonnées. Ils ne pouvaient pas supporter les ponts et les plates-formes ferroviaires.
En 1948, il a reçu une tâche - pour créer une nouvelle voiture, un avec un poids relativement bon marché, fiable, jusqu'à 50 tonnes.
Dans la numérotation des chars soviétiques, il y a quelquesconfusion. Le projet "Object 730" portait le numéro IS-5. Mais IS-5 était déjà - "Objet 248", mais la série n'a jamais été lancée. Dans le cadre du travail sur le projet "Object 730", l'amélioration d'IS-4 a été conçue. Un certain nombre d'unités et d'agrégats ont été préparés pour remplacer le poids de la machine.
Les développements à ce sujet ont commencé en 1948 et en 1950 n'étaient pas encore terminés. Les tests ont révélé de nombreux défauts. Ainsi, le numéro a reçu une seconde vie, IS-5 - "Object 730".
Le travail a été retardé pendant plusieurs années, et en 1953Le réservoir a été adopté par un autre nom. L'IS-5 n'est jamais entré dans la série, mais de nouveaux moteurs, transmissions, armes et ainsi de suite ont été élaborés.
Corps soudé avec partie supérieure inclinée et courbéefeuilles latérales et "pike nose" étaient à la version finale du projet "Object 730". Le réservoir avait une tour moulée de forme aérodynamique. Comme des armes, deux mitrailleuses, une paire avec un canon D-25TA de 122mm, la seconde près de la trappe de chargement. poids de combat était de 50 m. La machine est en mesure de monter L'épaisseur de 700 l un 32 degré fossés transversaux et 2,7 m.. avec. permis de surmonter les murs dans 0.8 m et développer une vitesse de jusqu'à 43.1 km / h. L'équipage dans les quatre personnes habituelles, l'armure de la tour de 250 mm les protégeait en toute sécurité. La réserve de marche était de 180-200 km. L'arme avait 30 tours, et pour les mitrailleuses - 1.000 cartouches.
En avril 1949, le modèle en bois du char étaitlivré à Moscou. Une liste d'améliorations a été faite. Le projet a été approuvé en mai, puis la préparation des dessins a commencé. La préparation des documents n'a été achevée qu'à la fin du mois de juin. Le travail a été retardé, et pour récupérer les chars expérimentés pour les tests prévus en août, n'a pas eu le temps. Il a été décidé d'utiliser IS-4 avec des unités montées de IS-5. "Object 730" a été temporairement oublié pendant un moment. La puissance du moteur était limitée à 700 litres. avec. Certaines unités ont également été testées sur l'IS-7.
Septembre a été le mois des essais en usine. L'IS-5 devait dépasser les 2 000 km, mais il y avait quelques lacunes dans la transmission. Il a été décidé de développer et d'appliquer une boîte de vitesses planétaire à 8 rapports. VNII-100 a été engagé dans le développement de la documentation technique, et LKZ a fourni trois prototypes. Les tests ont montré l'avantage de la nouvelle unité.
Entre autres choses, le réservoir était équipé d'un système d'éjectionrefroidissement et un nouveau schéma pour l'installation du pistolet. Trois autres appareils d'essai ont été mis en circulation en mars 1953. Après avoir testé l'un d'entre eux sur le terrain de Rzhevsk, un autre essai a commencé.
Maintenant, malgré la complexité de la route, 200 km étaientpassé. Deux citernes sont passées à 200 km par jour et la troisième à plus de 280. Après une semaine et demie, la commission a émis un avis sur la réussite des essais. "Object 730" répondait aux exigences et dépassait les homologues étrangers. Malgré toutes les améliorations et modifications, le potentiel de modernisation a été abandonné.
À l'été 1950 10 réservoirs prototypes ont été créés. Ils ont été testés à différentes distances. Tout n'a pas été finalisé, mais la machine a quand même répondu aux exigences. Une nouvelle liste d'œuvres a été compilée et le problème a été remis à plus tard. Le projet original a subi de nombreux changements majeurs et a changé son nom en IS-8, IS-9 et IS-10.
Par exemple, il y avait un mécanisme spécialenvoyer le projectile. Grâce à ce canon rayé D-25TA de 122 mm produit 3-4 projectiles / min. Le système de guidage de la mitrailleuse, couplé avec le pistolet, a été régulé à l'aide d'un seul entraînement électrique TAEN-1. La boîte a été faite à 8 vitesses, et comme une centrale électrique utilisée V-12-5 dans 700 litres. avec. Les chenilles empruntées à l'IS-4 ont fourni une pression au sol de 0,77 kg / m.
Les tests finaux de la machine ont été achevésDécembre 1952. En mars 1953, un événement tragique se produit à l'époque: la mort de JV Staline. Mais l'abréviation IP a été adoptée en son honneur - "Joseph Staline". Et dans l'ordre du ministre de la Défense de mettre en place le char dans la série, la voiture a été appelée le T-10.
La production a commencé lentement, dans la même année, 10 unités ont été produites, l'année suivante - 50, et dans un an - 90 unités.
Quand un sommet est atteint, il faut passer àEnsuite, les designers ont fait de même. Un système de stabilisation à deux plans de l'armement a été créé au bureau d'études de Leningrad. Si les mouvements verticaux antérieurs étaient compensés, ils sont maintenant horizontaux. Un nouveau viseur T-2S a été développé et installé. Il a été mis en production en 1956, et en 1957 T-10B a été lancé.
Un an plus tard, une nouvelle modification est apparue. En production en série, il a été remplacé par T-10M. Sur ce char a été installée une arme plus puissante M-62T2S (2A17). Les projectiles perforants ont atteint des vitesses allant jusqu’à 950 m / s et ont percé 225 mm de blindage à partir de 1000 m.
Toutes les améliorations techniques ont fait de lui le meilleurle réservoir de son temps, pendant presque quarante ans, "Objet 730" était en service et modifié selon les besoins. C'est le char le plus massif de Russie et peut-être du monde. Car l'exportation n'a pas été créée, le seul conflit militaire auquel a participé - l'entrée des troupes des pays du pacte de Varsovie en Tchécoslovaquie.
Ainsi, dans les années cinquante a été adopté leEn armant le dernier char lourd soviétique, il y eut d'autres modifications diverses. C'était la meilleure création de l'industrie militaire, qui absorbait toutes les réalisations techniques de son temps. Il a été retiré de l'arsenal après l'effondrement de l'Union, en 1993.
