Tous les automobilistes de l'année 2015 ont discuté de la nouvelleun projet de loi sur la façon dont les pneus d'hiver devraient être utilisés. La loi est adoptée ou non, de nombreux conducteurs ne savent toujours pas. C'est pourquoi il est important de comprendre ce problème. De plus, la violation des règles du SDA entraîne l'imposition d'amendes.
Tout d'abord, il faut comprendre que cettePour la loi sur le remplacement du caoutchouc pour l'hiver et quelles sont ses principales dispositions. Il est important de savoir que c'est le nom du Règlement technique de l'Union douanière, qui a été adopté dès le 1er janvier 2015. Il établit des exigences pour l'utilisation sûre du transport.
A partir de ce moment, il est interdit d'utiliser en étépneus conçus pour rouler en hiver et équipés de pointes. Et, au contraire, il était interdit de faire des roues d'été en hiver. Dans le même temps, la loi stipule que toutes les roues doivent être remplacées en même temps.
Cependant, la loi sur les pneus d'hiver a une grandenombre de déficiences. L'un des plus importants est appelé le fait qu'il n'y a pas d'articles, ce qui imposerait des exigences sur les pneus utilisés dans les camions et les autobus.
En outre, il n'est pas tout à fait clair commentla conformité du caoutchouc avec les exigences spécifiées dans la loi sera vérifiée. Les autorités correspondantes sont disponibles uniquement pour les points d'inspection technique. Cependant, les voitures neuves sont exemptées d'un tel droit.
En analysant quand mettre des pneus d'hiver suril est nécessaire de comprendre pourquoi il est si important de se conformer aux exigences de cet acte normatif. L'objectif principal de l'élaboration des règlements techniques est d'améliorer la sécurité routière.
L'installation intempestive de pneus d'hiver peut entraîner un certain nombre de problèmes:
La loi sur le caoutchouc d'hiver fixe certaines règles pour l'exploitation des pneumatiques:
Habituellement, deux types de caoutchouc d'hiver sont distingués - avec des pointes et Velcro. Chacun de ces types de pneus a ses avantages et ses inconvénients.
Le soi-disant Velcro est fait de caoutchoucqualité spéciale. Il est très doux et résistant à une chute de température. Cela vous permet d'assurer une meilleure adhérence sur la route. De tels pneus, vous pouvez dire, collent à la surface de la route. Ils conviennent le mieux à une utilisation dans des régions où le climat est rigoureux et dans les conditions urbaines. Cependant, Velcro aura une distance de freinage plus longue que les pneus cloutés. En outre, ils se montrent plus mauvais sur la glace et la neige.
Le plus sûr est considéré comme du caoutchouc avec des pointes. Ils sont parfaits pour les gelées extrêmes. Dans le même excellentes roues clouté de poignée réduit de manière significative la distance de freinage. Ce caoutchouc se montre bien sur la route glacée, et également recouvert de neige mouillée. Des indicateurs bien pires pour de telles roues lors d'un fonctionnement sur asphalte mouillé. Cependant, de telles roues ont des inconvénients. Ils sont assez lourds et très bruyants lors de la conduite à grande vitesse. En outre, les pointes rapidement effacées, la consommation de carburant au cours de l'augmentation de leur fonctionnement.
Une exigence importante n'est pas seulementmettre des pneus d'hiver. Selon la loi, il est également important que la profondeur de la bande de roulement soit le niveau requis. Par conséquent, vous devez savoir combien de temps vous pouvez utiliser et comment augmenter la durée de vie des pneus.
Calculer, après quelle heure le protecteur viendral'inaptitude est impossible. Cela ne peut être déterminé qu'en cours d'utilisation. Pneus cloutés exposés le plus rapidement. Ils peuvent être utilisés pas plus de trois saisons. Velcro peut durer beaucoup plus longtemps. Les pneus toutes saisons durent le plus longtemps. Cependant, ils ne doivent pas être utilisés dans des conditions météorologiques extrêmes: chaleur extrême ou gel.
Ainsi, pour prédire, à travers combienle pneu viendra en contradiction avec la loi, c'est impossible. Cependant, il existe un moyen d'étendre le temps d'utilisation utile. Pour ce faire, ne pas aller aux roues hors saison.
Déterminer quelle catégorie est en caoutchouc (hiver / été), la loi recommande en fonction des certificats pertinents. Chaque producteur est obligé de les recevoir.
Quant aux pneus dits toutes saisons,loi, il n'y a pas d'informations sur la façon de certifier un tel caoutchouc. Mais les fabricants ont trouvé une issue - ils sont sur les mêmes pneus forment deux catégories de certificats à la fois. On confirme la possibilité de leur utilisation en été, l'autre en hiver.
Sur tous les pneus d'hiver dans un proche avenir apparaîtramarquage spécial sous forme de chaînes de montagnes. Cette icône est une confirmation internationale que les pneus sont faits de caoutchouc spécial de l'Arctique, conçu pour être utilisé à basse température.
Ce n'est pas un secret que les pneus de voitureavec des pointes gâchent la surface de la route. C'est pourquoi les pays de l'Union douanière ont établi des normes sur le nombre d'épines qui doivent contenir des pneus d'hiver. La Russie a soutenu cette loi.
La seule différence est le nombre de pointes par mètre courant. En Europe, la taille de cet indicateur est admise au niveau de 50. En Russie, elle a été augmentée de 10.
Ainsi, le constructeur devra prouverla conformité du nombre de pointes établies dans les règlements. A cet effet, un site de test spécialisé est traditionnellement utilisé. Pour déterminer la conformité des pneus aux spécifications établies, une voiture parcourt 100 fois une certaine section de la route à une vitesse de 100 km / h. Après cela, nous pesons une section strictement définie de la route et comparons le résultat avec le poids avant l'essai. Si le résultat correspond aux spécifications établies, les pneus testés répondent aux exigences.
À ce jour, la procédure d'essai du caoutchouc est largement utilisée dans les pays européens. Cependant, en Russie, il n'y a pas de tels laboratoires d'essai.
Par conséquent, il n'est pas possible de vérifier la conformité des pneus. Il s'avère qu'en hiver, vous pouvez utiliser presque n'importe quel caoutchouc avec des pointes.
Si vous vous souvenez des règles de fonctionnement de la roue,établi dans les actes réglementaires, la question de la modification des pneus à l'hiver par la loi, sera automatiquement levée. Pour éviter les désaccords avec la police de la circulation, il est nécessaire de le faire avant le 1er décembre. Les pneus arrière doivent être réinstallés avant le 1er juin.
Mais ne pas oublier les exigences de sécurité. Selon eux, il n'est pas toujours opportun de fixer une date limite administrative pour la transition aux pneus d'hiver. La loi ne spécifie que les termes recommandés, mais dans la vie il faut être guidé par le bon sens. En ce qui concerne le moment du remplacement des pneus, il y a les recommandations suivantes:
Ceux qui ne respectent pas la loi sur les pneus d'hiver, ne vous attendez pas à une punition. Le fait est que pour le moment il n'y a pas de pénalités pour le remplacement intempestif des pneus.
Néanmoins, le Code des infractions a établi qu'en cas d'utilisation de pneus usés, le propriétaire de la voiture est menacé:
Dans ce cas, vous pouvez choisir parmi ces optionsdirectement l'employé qui a identifié l'infraction. En pratique, le conducteur parvient rarement à se limiter à un avertissement. Le plus souvent, les inspecteurs de la circulation délivrent un reçu pour le paiement d'une amende. Cela peut également stimuler le propriétaire de la voiture à respecter la date limite pour les pneus hiver / été à remplacer. La loi est conçue pour augmenter le niveau de sécurité sur la route.
Ainsi, le respect des exigences de la nouvelle loi sur l'utilisation des pneus d'hiver ne vous permettra pas seulement de payer des amendes. En les écoutant, vous pouvez considérablement améliorer la sécurité sur la route.
