TU 22m3: les caractéristiques de l'avion (photo)

Supersonic porte-missiles TU-22m3 est surCeci est le dernier modèle d'une série de bombardiers à longue portée de codification "Backfire". Modification avec la géométrie variable des ailes a été créé pour remplacer l'obsolète TU-16. Le nouveau "M3" peut transporter des armes puissantes, résoudre des problèmes stratégiques, effectuer des vols longue distance. Dans la classification internationale, le bombardier Tu-22m3 appartient à la classe moyenne de l'aviation militaire.

Tâches et but

Le porte-missile de la version "M3" est idéalpour des attaques à la bombe contre des objets terrestres et marins pendant les opérations militaires. Les grèves sont faites par des bombes guidées et aériennes. Le bombardier TU-22m3 peut atteindre des cibles dans un groupe d'avions et seul à n'importe quel moment de la journée, même dans les pires conditions météorologiques.

La protection contre les attaques est réalisée avec l'aide desuppresseurs radioélectriques spéciaux de brouillage et moyens modernes de défense aérienne. À ce jour, il n'y a pas de meilleur bombardier, qui pourrait atteindre des cibles optiquement invisibles à des vitesses plus élevées que TU-22m3. Les caractéristiques de l'avion le rendent indispensable pour les attaques de petites zones avec des hauteurs maximales.

À ce jour, cette modification peut résoudre les problèmes suivants:

1. Défaite des installations industrielles importantes du point de vue militaire derrière les lignes ennemies.

2. Destruction des cibles pendant la conduite des opérations militaires des troupes stratégiques et de l'aviation.

3. L'attaque des groupements de navires simultanément à la confrontation des tirs antiaériens.

4. Isolement des forces d'attaque de l'ennemi contre les réserves opérationnelles en approche.

5. Le réglage de l'interférence et du bruit pour attaquer les avions et les missiles guidés.

6. Effectuer une reconnaissance à partir des hauteurs maximales et moyennes.

7. Participation à diverses opérations des forces de défense aérienne, des flottes et des fronts.

Histoire de la création

Large production de modification TU-22Ma été entravée par le développement de technologies coûteuses et complexes. Cependant, lors de la conception, une nouvelle approche du développement d'un bombardier de frappe universel a été développée. D'abord, les ingénieurs ont abandonné l'idée d'un chasseur monomode. Après avoir étudié toutes les nuances, ils ont décidé de concevoir un avion multimode capable de manœuvrer à différentes hauteurs et vitesses tout en frappant l'ennemi avec une précision maximale. La solution au problème a été l'introduction du concept de géométrie variable des ailes.

Contrairement aux modèles précédents, le TU-22m3caractéristiques permises de faire de longs vols avec le compartiment maximum chargé pour les ogives. La décision sur la production à grande échelle du bombardier a été prise en 1974 au Conseil des ministres de l'URSS. Au cœur de la nouvelle machine se trouvait le moteur avancé NK25. Cependant, le projet n'a pas réussi un remplacement. La conception du porte-missiles et son aérodynamisme ont également été modernisés. Grâce à des améliorations, la masse de l'avion a été considérablement réduite.

Vers la fin des années 1970, les grandsparties "M3", qui immédiatement après les tests déplacés à la balance de l'armée de l'air soviétique. L'une des principales différences du modèle par rapport aux précédentes était l'augmentation de l'angle de déviation de l'aile à 65 degrés. Cela a permis de cacher les unités de l'ensemble de tournage hydraulique dans le contour du carénage. En outre, le fuselage a été étendu et l'équipement de combat a été amélioré. En outre, les générateurs sans contact et hydromécaniques du système d'alimentation TU-22m3 ont été utilisés pour la première fois.

Spécifications techniques

Le design du bombardier estmonoplan autoportant tout en métal. La position de l'aile est moyenne, variable et balayée. Le plumage de la queue est simple. Châssis - escamotable, à trois paliers. TU-22m3 caractéristiques techniques de la cabine sont à noter. Il peut accueillir jusqu'à 4 personnes. Dans ce cas, l’équipage est placé par paires: devant - deux pilotes, derrière - navigateur et navigateur.

Le fuselage est aussiconstruction entièrement métallique. Le cadre est renforcé par des poutres longitudinales. Ailes à caissons, à deux épinettes, constituées d'un centroplane, de nœuds pivotants et de SCHK. Toutes les pièces sont interconnectées. Comme les réservoirs de carburant sont utilisés des caissons. La maniabilité rapide est obtenue grâce aux volets sur les consoles et aux trois sections du nœud de virage. La queue verticale est représentée par un gouvernail et une quille.

Les locomotives uniques de l'avion TU-22m3les caractéristiques permettent d'atteindre la poussée dans le mode post-combustion jusqu'à 20 000 kgf. Ainsi, la vitesse maximale atteint 2300 km / h, en mode croisière - 930 km / h.

Caractéristiques de gestion

Dans le porte-missiles TU-22m3, le cockpit est présentésystème de contrôle longitudinal et transversal de stabilisateur, de gouvernail et d'intercepteur. La maniabilité est assurée par des volets et une unité pivotante. En cas de déviation d'urgence, la balance est tenue par le stabilisateur.

Il convient de souligner le système de contrôle de rappelTU-22m3. Les caractéristiques des ailes permettent d'atteindre un équilibre optimal entre l'hydromécanique des ensembles rotatifs et l'électronique des équipements aéroportés. De ce fait, le bombardier peut fournir une fixation à des angles de 20 à 65 degrés. Les consoles des volets maintiennent l'avion dans la position souhaitée en raison de la force de friction.

Les principaux éléments aéroportés sontéquipement de navigation, qui comprend le complexe NK-45, le radar PNA et le viseur optique OPB-015T, ainsi que le système de guidage de missiles et la station automatique ABSU-145M. La communication entre les membres de l’équipage est assurée par SPU-7.

Arsenal et défense

À ce jour, l'un des plus effrayants etLes puissants moyens d'attaque aérienne sont précisément le bombardier TU-22m3. Les caractéristiques de la partie d'impact de l'aéronef en sont la preuve. Dans l'arsenal d'un avion supersonique - missiles guidés de type X-22. En outre, le kamikaze dispose d’un compartiment spécial pour le matériel de combat des unités paramilitaires.

Sur le corps et externeLes consoles de catapulte peuvent monter jusqu'à 10 missiles X-15. Dans la soute, il y a des poutres spéciales pour suspendre des bombes aériennes et des mines jusqu'à 3000 kg. Il convient de noter que la charge maximale que l’aéronef peut supporter est d’environ 24 tonnes.

Pour se protéger des attaques ennemies, le porte-missiles est équipé desystème de pistolet GSh-23 avec un radar intégré et une unité de calcul. Le complexe Ural-M est conçu pour résister aux interférences et à la détection des avions Tu-22m3.

Application de combat

Le kamikaze était l'un des principaux avionsforces de choc pendant la guerre en Afghanistan à la fin de 1988. Dans les opérations militaires en Tchétchénie dans le ciel, TU-22m3 et MiG-31-MB ont dominé. Un vol conjoint de ces avions supersoniques a été effectué afin de soutenir l'aviation d'assaut en déversant des bombes légères.

Au cours de l'été 2008, plusieurs TU-22m3 modernisés ont porté un coup aux points stratégiques importants de l'armée géorgienne en Ossétie du Sud.

Il est à noter qu'aucun des modèles de la série TU-22M n'a jamais été exporté, bien que la Chine et l'Inde s'y soient montrés à plusieurs reprises intéressés.

Modifications de base

À l'heure actuelle, il n'y a que deux variantes avancées du bombardier:

1. Dans le modèle TU-22m3M, le système de visée SVP-24-22 a été rééquipé. Le complexe de navigation et d’informatique a également été modernisé.

2. Le TU-22m3R est un avion de reconnaissance dont le principal objectif est d'interférer avec les systèmes radar ennemis. Cette modification n'a pas été largement utilisée.