En mai 1997, l'usine GAZ a commencé à produirevoiture de tourisme de base modernisée sous la désignation GAZ 3110. Le wagon de gare modifié GAZ 310221 est arrivé sur le convoyeur beaucoup plus tard - seulement au début de 1998.
La modernisation de l'extérieur du break étaitdans la conception de l'avant du corps. La voiture a reçu de nouvelles ailes avant, une capuche, une conception avant et pare-chocs. La forme de la carte du moteur a changé, ce qui a été conçu pour utiliser différents types de moteurs. Toutes les nouvelles parties du corps ont été prises inchangées de la berline. Étant donné que la production de wagons de gare n'était pas importante, l'idée de créer un nouvel équipement de carrosserie à l'arrière a été reconnue comme non rentable. Par conséquent, une partie du corps de la GAZ 310221 de la carte du moteur et ensuite de retour est resté vieux, en conservant l'équipement d'éclairage arrière de la 24e Volga.
La porte du compartiment à bagages n'avait pas d'essuie-glace, il y avait donc un déflecteur en acier sur le toit de la voiture. Grâce à ce détail, la lunette arrière du break est toujours restée propre à l'extérieur.
L'enregistrement du salon a été fait dans le style d'une berline. Le GAZ 310221 a reçu un nouveau tableau de bord souple en plastique expansé. Un tachymètre est apparu sur le tableau de bord.
Les sièges avant sont devenus plus ergonomiquesforme, ils sont apparus des appuie-tête mous. Le siège du conducteur a été réglé en fonction de la distance au volant et de l'angle du dossier. La nouvelle fonctionnalité était l'ajustement de la rigidité du dos.
Les sièges arrière ont été laissés avec un métal rigidedossier. Cette conception a permis de créer un plancher plat, mais le confort des passagers était complètement absent. En standard, la voiture était à cinq places. Mais sur commande, l'usine a mis deux autres sièges à dégagement rapide dans la troisième rangée dans le compartiment à bagages. Ces versions étaient le plus souvent utilisées dans un taxi.
Une autre version du salon a été utilisée sur la versionstation wagon pour l'ambulance GAZ 310223. Ces voitures ont été produites en petits lots dans l'ordre de l'Etat. Dans la cabine de ces voitures, il y avait un traîneau pour une civière et deux sièges pour le personnel d'accompagnement. Les vitres arrière du rack central avaient une finition mate. Les machines n'étaient pas adaptées à la livraison des patients en raison du salon bas et étaient généralement utilisées dans les hôpitaux comme service de garde et auxiliaire.
GAZ 3110 est devenu le premier modèle de passager de l'usine d'automobile de Gorky avec plusieurs types de moteurs. Tout le gamma des moteurs de la berline a été offert pour l'ensemble complet du wagon GAZ 310221.
Le moteur de base de la famille devait devenir130-ZMZ 406. Le moteur à quatre cylindres avec un volume de 2,3 litres avait un design moderne. Chaque cylindre avait quatre soupapes avec des compensateurs d'espace hydraulique. Le système d'injection de carburant a été utilisé pour l'alimentation en carburant.
Merci au nouveau moteur GAZ 310221 "Volga"avait de bonnes caractéristiques dynamiques. Mais un tel moteur était commandé relativement rarement. Le plus souvent, les voitures étaient livrées avec l'ancien carburateur de 100 chevaux ZMZ 402. Cela était dû à la baisse du prix et à la simplicité du service. Un certain nombre de wagons de station a été complété avec le moteur diesel de permis "Steyr" sous la désignation GAZ 560. Toutes les variantes de moteurs sont venus avec une boîte mécanique à cinq vitesses.
